
Cilindri speciali sviluppati con RedMoto
IL CLIENTE
Honda-RedMoto
Honda-RedMoto è un’azienda nata nel settembre 2013 per affiancare Honda Motor Europe nella distribuzione dei modelli Honda da fuoristrada specialistici, in particolare dei modelli CRF Motocross, Enduro, Supermoto e del Marchio Montesa, sempre di proprietà Honda, per le moto da COTA da Trial.
Oltre alla distribuzione del prodotto sul territorio italiano, Honda-RedMoto è a tutti gli effetti un costruttore. Già dalla nascita, infatti, l’azienda è titolare delle omologazioni europee, per conto di Honda, per le CRF Enduro e Supermoto che tra l’altro vengono assemblate nella sede di Desio. Questo ha permesso a Honda-RedMoto di sviluppare importanti collaborazioni con le filiali Honda in tutta Europa e ad essere il secondo dealer mondiale del marchio Montesa.

LA RICHIESTA DEL CLIENTE
La moto perfetta per le esigenze degli enduristi
I percorsi affrontati dalle moto da enduro sono molto duri, affrontano con pendenze elevate e ostacoli naturali (o artificiali, nel caso di determinate competizioni).
Per questo, rispetto alle moto da cross, i mezzi hanno bisogno di un’erogazione diversa della potenza, nello specifico maggiore una coppia meno aggressiva ai bassi/ medi regimi.
RedMoto, grazie all’autorizzazione di Honda, lavora le moto da Enduro che arrivano dal Giappone in configurazione “non street legal”, per omologarle alla circolazione stradale e renderle più adatte alla disciplina.
Con l’obiettivo di mettere in gamma una moto più consona alle esigenze degli enduristi amatoriali, RedMoto modifica il motore Honda 249cc di serie portandolo a quasi 300cc.
Per questa modifica, il cliente si è rivolto ad Athena, per la sua esperienza nella progettazione di gruppi termici e guarnizioni per moto off-road.
LA SOLUZIONE
Lo sviluppo di un kit cilindro-guarnizioni speciale
Per questa applicazione, Athena ha sviluppato un cilindro con particolari accorgimenti tecnici e una tecnologia di produzione innovativa, in modo da garantire l’affidabilità e le prestazioni che da sempre contraddistinguono il marchio Honda.
Il cilindro è realizzato in alluminio con una canna in acciaio, più durevole e adatta alle condizioni estreme nelle quali operano le moto da enduro. La canna non viene inserita per pressione all’interno del foro cilindro – metodologia che potrebbe causare problemi di affidabilità al motore - ma posizionata direttamente nello stampo.
Grazie a questo processo di co-fusione la colata di alluminio “abbraccia” l’acciaio rendendolo solidale all’alluminio e ne impedisce lo scorrimento anche dopo molte ore d’utilizzo.
La canna, inoltre, viene sottoposta a uno speciale trattamento galvanico e rivestita con un riporto di nichel silicio sviluppato da Athena, per ottenere scorrevolezza e resistenza all’usura ottimale.
Al nuovo Cilindro sono state abbinate due guarnizioni specificatamente progettate per la canna in acciaio:
- Guarnizione testata multilayer con gas stopper integrato.
- Guarnizione Base in lamierino gommato e rilievo.
L’intero kit Athena garantisce ai mezzi RedMoto performance, maggiore coppia ai bassi regimi, maggior potenza su tutto l’arco di utilizzo, grande reattività, facilità di guida e massima affidabilità.
Massima flessibilità e sviluppi garantiti per raggiungere il time-to-market richiesto dal cliente.

I prodotti
Cilindri per motori
I nostri cilindri vengono lavorati con macchinari che garantiscono la massima precisione


Applicazioni
Motocicli, cicli e motori
Le nostre expertise messe in campo

Le nostre expertise